Le informazioni sono il primo passo Questo primo studio di caso in cui condividiamo i dettagli del nostro processo di test per la tecnologia di tracciamento e rintracciabilità, dimostra i diversi parametri misurabili monitorati all'interno di un container CSafe RKN durante la prima spedizione pilota del progetto.
Introduzione
La possibilità di tracciare e visualizzare una spedizione in tempo reale è da anni un argomento di discussione nel settore della catena del freddo. La stabilità dei prodotti farmaceutici è fondamentale per l'efficacia dei farmaci. Poiché il settore della logistica nel suo complesso è stato influenzato dalle innovazioni digitali apportate da Amazon e altri, è diventato chiaro che il tracciamento delle spedizioni farmaceutiche necessitava di un aggiornamento.
CSafe Global ha ricercato, valutato, adattato, calibrato e infine selezionato un fornitore di dispositivi di tracciamento e uno sviluppatore di piattaforme di visibilità per creare un servizio di tracciamento del trasporto aereo di prim'ordine per i nostri clienti. Con l'obiettivo di estendere questo servizio a tutta la nostra offerta di soluzioni, ci siamo inoltre assicurati che sia il dispositivo di tracciamento che la piattaforma di visibilità fossero indipendenti.
e non dipendere dall'altro.
Obiettivi del test pilota
Il test pilota A è stato progettato per verificare e convalidare l'integrazione e il funzionamento del dispositivo hardware Sendum PT300 all'interno di un container CSafe Active Air Cargo su una spedizione in tempo reale.
Il dispositivo PT300 è stato installato in diversi CSafe RKN e CSafe RAP, utilizzando la batteria del container per alimentare il dispositivo di tracciamento. Il dispositivo di tracciamento, insieme alle sonde di temperatura installate, registra e trasmette la posizione GPS, la temperatura e l'umidità ambiente, la temperatura del carico utile, l'inclinazione del container, gli urti del container e gli eventi di apertura e chiusura delle porte del container.
Immagine 1 – CSafe RKN
La spedizione pilota sarebbe considerata un successo se le letture del container e del carico utile e gli avvisi preimpostati venissero trasmessi quando opportuno, in tempo reale, durante il trasporto.
Metodo di prova pilota
CSafe ha collaborato con DHL Global Forwarding per completare la spedizione pilota iniziale di container CSafe RKN carichi di veri prodotti della catena del freddo.
Tabella 1 – Dettagli di trasporto della spedizione pilota
Configurazione del software di monitoraggio –Tutte le configurazioni di tracciamento, avviso e spedizione dei container sono state impostate sulla piattaforma Findum di Sendum, una funzionalità standard del software.
Creazione di una posizione geofence– Posizioni di geofence e avvisi stabiliti presso i magazzini di partenza e di arrivo, gli hub DHL di San Juan e Cincinnati e negli aeroporti SJU e CVG.
Configurazione hardware – Tutti i dispositivi di tracciamento sono configurati con limiti di avviso basati sul profilo e sui parametri consentiti per il prodotto all'interno di ciascun contenitore.
Monitoraggio della posizione GPS
Figura 1 – Monitoraggio della posizione GPS in tempo reale dell'intera spedizione.
Il container era in condizioni di sicurezza durante il volo, il che spiega l'interruzione dei dati.
Figura 2 – Monitoraggio della posizione GPS in tempo reale del tratto di trasporto su camion della spedizione.
Risultati
Sei container – RKN 01870, RKN 01821, RKN 01846, RKN 01427, RKN 00084, RKN 01571 – sono stati ritirati dal centro assistenza CSafe il 2 giugno 2020.
Gli ingegneri di CSafe hanno monitorato i container fino al centro servizi DHL di SJU, allo stabilimento di produzione dello spedizioniere (luogo di partenza) e all'aeroporto di SJU, per poi entrare in modalità di sicurezza. Una volta atterrati all'aeroporto di CVG, gli ingegneri hanno continuato il monitoraggio durante il trasporto su camion fino a Chicago (luogo di arrivo).
Tutti e sei i container hanno completato la spedizione e il noleggio il 4 giugno 2020.
I dati mostrati in questa sezione provengono da RKN 01870. Anche in questo caso, CSafe ha monitorato una serie di dati, tra cui posizione, carico utile e temperatura ambiente, valori di shock, pressione del vano di carico, umidità del carico utile e inclinazione del container. Ulteriori elementi disponibili per la misurazione includono inclinazione, umidità del carico utile e pressione dell'aria ambiente.
Temperatura del carico utile
Figura 3 – Letture della temperatura all'interno del vano di carico durante la spedizione. Il calo iniziale mostra il condizionamento
del contenitore e i due picchi di temperatura corrispondono agli eventi di apertura delle porte per il carico e lo scarico del prodotto.
Letture di shock
Figura 4 – Trasmissione dei dati relativi agli urti durante la spedizione. In linea con i movimenti dei carrelli elevatori, gli urti dei camion e l'atterraggio degli aerei.
Temperatura ambiente
Figura 5 – Letture della temperatura ambiente registrate durante la spedizione.
Pressione del vano di carico
Figura 6 – Pressione all'interno del vano di carico del container. La pressione diminuisce quando le porte vengono aperte per lo scarico del container.
Umidità ambiente
Figura 7 – Umidità ambientale riscontrata durante la spedizione del container.
Sintesi
Sei container CSafe RKN hanno completato con successo una spedizione DHL da San Juan, Porto Rico a Chicago, IL. Tutti
I dispositivi di tracciamento installati nei container hanno segnalato correttamente e registrato i dati durante tutta la spedizione. Il Sendum PT300 funziona perfettamente all'interno dei container Air Cargo di CSafe per misurare, registrare e trasmettere dati durante tutta la spedizione. Il prossimo caso di studio confermerà l'accuratezza dei dati del Sendum PT300 confrontandoli con i file di registro della spedizione registrati direttamente dal container.
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